Sau sắp xếp địa giới hành chính, các Khu Chế xuất (KCX), Khu Công nghiệp (KCN) trên địa bàn TP.HCM có sự thay đổi lớn về quy mô, tài nguyên, đất đai, nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng với 105 KCN quy hoạch có diện tích hơn 49.000 ha, trong đó 66 KCN đã được thành lập có diện tích hơn 27.000 ha.

Những giải pháp để tích hợp thế mạnh công nghiệp từ ba vùng trước đây giúp TP.HCM bứt phá phát triển là gì? VOV Giao thông đã có cuộc trò chuyện với ông Lê Văn Thinh, Trưởng Ban Quản lý các Khu Chế xuất và Công nghiệp TP.HCM.

PV: Thưa ông, sau khi sáp nhập, lĩnh vực công nghiệp của TP.HCM mới sẽ có những điều kiện nào để phát triển?

Ông Lê Văn Thinh: Sau sáp nhập, chúng tôi có được một không gian phát triển mới, rộng mở, có thể thực hiện việc liên kết vùng, trong đó là liên kết vùng của khu vực Đông Nam Bộ với khu vực Tây Nam Bộ. TP.HCM hiện đang hội tụ nhiều điều kiện thuận lợi vượt trội như: Vị trí địa lý chiến lược nằm trong trung tâm vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, thuận lợi kết nối liên vùng và quốc tế; nguồn nhân lực chất lượng cao, dồi dào; số lượng doanh nghiệp tham gia đông đảo.

Bên cạnh đó, chúng tôi phát huy tiềm năng, vị trí thuận lợi của Bà Rịa – Vũng Tàu trong việc tiếp cận với Biển Đông, dịch vụ cảng biển; phát huy tiềm năng về quỹ đất công nghiệp quy hoạch trước đây cũng như nguồn lực công nhân lao động của Bình Dương.

TP.HCM cần đẩy mạnh kết nối hạ tầng giao thông các khu công nghiệp sau sáp nhập hiện để phát huy tiềm năng thế mạnh. Ảnh: Hoàng Minh/VOV

PV: Bên cạnh những thuận lợi mà ông vừa chia sẻ trong việc phát huy lợi thế của các địa phương, có những thách thức nào sẽ phải đối diện trong thời gian đầu?

Ông Lê Văn Thinh: Hệ thống hạ tầng giao thông hiện nay phát triển chậm hơn so với mong muốn, mặc dù Trung ương và Thành phố đang rất quan tâm và tập trung đầu tư hệ thống sân bay, cảng biển, hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn TP.HCM mới.

Trong thời gian tới, thành phố sẽ tập trung đầu tư hệ thống giao thông kết nối khu vực cũng như kết nối cảng biển, sân bay trong hệ thống giao thông đường bộ và đặc biệt quan tâm đến hệ thống giao thông đường sắt để tăng cường năng lực trung chuyển hàng hoá, nguyên vật liệu trước và sau quá trình sản xuất cũng như tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại.

Hiện nay, quy hoạch các KCX, KCN vẫn còn phân tán, chưa thống nhất với quy hoạch chung của Thành phố, một số khu vực có hạ tầng kỹ thuật chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt là hệ thống giao thông đối ngoại, điện, cấp – thoát nước và hạ tầng số. Điều này ảnh hưởng đến năng lực thu hút các nhà đầu tư chiến lược, lực lượng lao động tại các khu vực còn có sự chênh lệch về trình độ, kỹ năng chuyên môn và tay nghề.

Ảnh: QH/VOV

PV: TP.HCM hiện nay nên tập trung phát triển các nhóm ngành công nghiệp nào?

Ông Lê Văn Thinh: Hiện nay, thực hiện định hướng phát triển công nghiệp, chuyển dịch cơ cấu công nghiệp của Thành phố theo hướng khu vực trung tâm ưu tiên phát triển dịch vụ, công nghệ cao, giảm phát thải, bền vững với môi trường. Hình thành mô hình chuẩn về chuyển đổi khu công nghiệp trong lòng đô thị, làm tiền đề cho việc nhân rộng ra toàn Thành phố và lan tỏa ra các đô thị khác.

Phát huy lợi thế của từng địa phương: Thành phố Hồ Chí Minh (cũ) là trung tâm tài chính - dịch vụ - công nghệ cao; tỉnh Bình Dương (cũ) là thủ phủ công nghiệp - công nghệ cao; tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) là trung tâm kinh tế biển, khu thương mại tự do.

Thành phố Hồ Chí Minh xác định rõ định hướng phát triển công nghiệp gắn liền với chuyển đổi mô hình tăng trưởng theo chiều sâu, lấy giá trị gia tăng, hiệu quả sử dụng tài nguyên và khả năng hội nhập làm tiêu chí trọng yếu.

Các KCX, KCN tập trung thu hút 4 ngành công nghiệp chủ lực. Đối với Bà Rịa – Vũng Tàu, sẽ gắn thêm về dịch vụ logistic cảng biển, còn đối với Bình Dương sẽ phát triển tập trung công nghiệp hỗ trợ để tạo ra hệ sinh thái phát triển công nghiệp trên địa bàn Thành phố mới có thể bổ trợ cho nhau.

Ảnh: Nhật Thịnh/Báo Thanh niên